隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，形成了一批電機電控制造商，主要有①傳統(tǒng)電機與變頻器生產(chǎn)企業(yè)，以大洋電機、方正電機、匯川技術(shù)、藍海華騰為代表，②專業(yè)化電動汽車電機電控制造商，以上海電驅(qū)動、英博爾、安徽巨一、精進電機為代表，③電動汽車整車制造企業(yè)，以比亞迪、江鈴汽車為代表。

      電機電控與主機廠供應(yīng)鏈配套主要分為第三方電機電控企業(yè)配套以及主機廠自主研發(fā)配備兩個模式。2016年國內(nèi)新能源汽車電機、電控第三方配套份額達67%、60%，占據(jù)主要市場份額。主機廠自主配套占電機市場份額達33%，其中比亞迪占主機廠配套的的67%。

      根據(jù)我們對國內(nèi)新能源車企的不完全統(tǒng)計，2014-2017年電機第三方配套（合資+供應(yīng)商配套）占比分別為54.9%、50.4%、52.8%和61.8%，電控第三方配套為51.2%、46.8%、49.6%和57.6%，第三方配套比例持續(xù)上升，增長主要來自合資電機電控供應(yīng)商市場占有率的提升。

      乘用車廠商主要包括比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源等，其中比亞迪早期積累了豐富的電機電控研發(fā)能力，實現(xiàn)了自主配套動力系統(tǒng)。其它自主品牌廠商專注于整車設(shè)計制造，電機電控以第三方配套為主。隨著未來互聯(lián)網(wǎng)車企進入市場，第三方配套有望持續(xù)滲透乘用車市場。

      國外第三方電機電控制造商憑借在傳統(tǒng)燃油車汽車電子領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，率先進入全球新能源動力系統(tǒng)供應(yīng)鏈，并占據(jù)部分國內(nèi)高端乘用車份額。其中聯(lián)電（博世與上汽的合資公司）已切入吉利、上汽新能源乘用車供應(yīng)體系，華域麥格納（華域汽車與麥格納中國的合資公司）有望進入大眾MEB平臺供應(yīng)體系。

      轉(zhuǎn)載請說明來自西安泰富西瑪電機（西安西瑪電機集團股份有限公司）官方網(wǎng)站：http://m.3336f.com/zixun/hangyedongtai219.html

      以上內(nèi)容由西安泰富西瑪電機（西安西瑪電機集團股份有限公司）網(wǎng)絡(luò)編輯部收集整理發(fā)布，僅為傳播更多電機行業(yè)相關(guān)資訊及電機相關(guān)知識，僅供網(wǎng)友、用戶、及廣大經(jīng)銷商參考之用，不代表西安泰富西瑪電機同意或默認(rèn)以上內(nèi)容的正確性和有效性。讀者根據(jù)本文內(nèi)容所進行的任何商業(yè)行為，西安泰富西瑪電機不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。如果以上內(nèi)容不實或侵犯了您的知識產(chǎn)權(quán)，請及時與我們聯(lián)系，西安泰富西瑪電機網(wǎng)絡(luò)部將及時予以修正或刪除相關(guān)信息。